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新古典主义——试驾06款捷豹S-Type

发布日期:2021-07-02 01:42   来源:未知   阅读:

  意念瞬间的感动,也许就是人们品位趋向改变或升华的起点。当两辆捷豹擦肩而过的刹那,哪怕只是两个生命智慧瞬间的对视,也许就足以能够感知并或锁定了对方的心灵。当然,速度依然是始终贯穿其中的媒介。历经六年的蜕变,除了科技配备更进一步之外,S-Type依然保留当初推出的神韵及特色,凭借强劲的动力、杰出的操控来捕获品位人士的芳心。

  也许是因为捷豹极具个性的独特魅力,捷豹在人们心目中并不总是直接对等于奔驰、宝马等光鲜耀目的豪华坐骑。捷豹S-Type的出现,已开始将XJ古色古香英式的凝重导向更深沉瑰丽的豪迈。捷豹S-Type的外观年龄比XJ起码年轻20岁,加上它与生俱来的优雅气质,正好迎合那些30到40岁的成功人士。

  奔驰新E级带给人们的新感触其实也是在复古,而S-TYPe则完全是坚守在古典主义的阵地上毫不妥协。捷豹旗下的XJ系列及X-TYPe等都是四圆灯,这种对传统的坚持让捷豹具英国人固执的味道,似乎丢掉这些经典的东西,捷豹就不再是捷豹了。S-Type在英国完成设计和生产,新车除沿袭MarkⅡ而来的车头设计,增强古典气息外,更融入了几分跑味和科技感。老彩民高手论云,蜿蜒起伏的引擎盖曲线和流畅的车侧线条,令S-Type行驶在路上备受瞩目。此外,远近分离的头灯设计是S-Type车头的最大特色,两个头灯之间骨感的引擎盖线条,拉大了头灯在车头造型中的视觉张力。在尾灯部分,S-Type同样延续着XJ车系的家族特征,并以聚光型LED灯取代传统灯泡,提升尾灯在恶劣天气下的辨识性。

  为展现高级车的简约雅致,S-Type并没有设置太多的开关按钮,许多按钮的功能都被整合到触摸屏幕上,这种传统与高科技结合的布局使S-Type的驾驶座周围看起来不会繁杂,并维持清爽的空间感。在车内,S-Type将捷豹向来十分讲究的精致细腻很好地保留下来,单是该车使用的核桃木饰板就大有来头,木料是从美国加州进口,由专业师傅精细切割后,套上九层材料,经剪裁加热、研磨平整后,才成为车内饰板。此外,可十向电动调整的运动化跑车式座椅使用了上等的Connolly真皮,车上的一针一线都是手工裁制,触感柔软,而且支撑性良好,同时原厂还特别为其增加了可以两级加热的通风功能来达到更高的舒适度。

  英国人热爱赛车运动,不少F1车队的总部都设在英国,而英国制造的轿车也总是带有更多的运动风格,捷豹当然是其中的代表。这款S-Type的底盘调校不亚于以驾驶乐趣著称的宝马5系,前后双叉臂式悬架设定非常具有韧性,同时还装备DSC(动态稳定控制系统),使其在弯道表现出非常稳定的运动素质,侧倾同样也得到了很好的抑制。

  配合S-Type搭载一具ZF电子六前速自动变速箱,S-Type铝合金AJ-V6引擎可使其0~100km/h的加速时间在7.9秒内达成,下期六肖公式规律计算法。最高时速达233km/h。在油门满负荷操作下,S-Type的加速气势非同小可,当引擎声浪伴随着油门深度而被尽情释放出来的同时,S-Type温文儒雅的绅士形象也会在瞬间变为凶猛、迅捷的猎豹。在起步初段,S-Type3.0的排量要推动超过1700kg的车身并不轻松,但当起步之后,踩尽油门不放,只感觉到S-Type的六速变速箱的挡位衔接相当顺畅,丝毫没有顿挫感,引擎转速一旦超过3500转,彭湃的动力就一发不可收。即使在150km/h以上的高速下,S-Type的风切声并不明显,高速巡航的稳定性表现突出。只是V6引擎浑厚的运转声浪随时刻在提醒驾驶者,这只既蕴涵古典气质而又具现代灵动的超级猎豹,其实体内隐藏着一具急不平凡的运动机器。

  能够用生活于南美丛林中的猛兽作为车名,肯定需要具备一定的相关特质。S-Type虽然没有装配捷豹引以为荣的空气悬挂,但是合理的底盘配置并未违背该品牌向来所追求的舒适度及乘坐质量,同时又能兼顾不错的操控性。在连续转弯的测试中,S-Type的前悬挂软硬适中并具有相当的韧性,转向过程中车头的动态十分利落,指向性也十分精准。在测试道上,S-Type并不像德国车那样以偏硬的悬挂来成就操控的稳定性,英国人对于底盘调校的确是有其独到的认知感。

  捷豹S-Type不但品牌形象极佳,更兼顾有贵族风雅气质和原始悍猛的劲动气息。新一代的捷豹S-Type更是在古典主义作派中注入了现代科技的鲜活气质。只能说,有这样一只全身智能武装的机械豹子为座驾,夫复何求。(聂东)

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